Kamion sa ravnom platformom i ceradom

MERCEDES-BENZ Actros 2542 L Schiebeplane Heckkran AHK Klima

Stanje: novo, prazna masa vozila: 11.400 kg, maksimalna nosivost: 36.600 kg, ukupna težina: 48.000 kg, konfiguracija osovina: 3 osovine, dužina tovarnog prostora: 13.100 mm, širina utovarnog prostora: 2.540 mm, visina tovarnog prostora: 860 mm, suspencija: vazduh, dimenzija gume: 235/75 r 17,5, boja: sivo-crna, Oprema: ABS, Labudov vrat: • Labudov vrat u SNT dizajnu za optimizaciju dužine utovarne površine, dužina cca 3.700 mm • Stražnji deo labudovog vrata sa zakošenjem cca 1.000 mm x 6°. • Tehničko opterećenje na sedlu: 18.000 kg • Za vučno vozilo: 4 x 2 ili 6 x 2 Godpfxjiuy Npj Affjil Utovarna površina: • Utovarna površina, dužina cca 9.400 mm, sa zakošenjem pozadi cca 900 mm x 6°. • Površina iza labudovog vrata, hidraulično podizanje i spuštanje. • Dužina utovarne površine cca 3.000 mm. Nosivost do cca 9.000 kg Rampe: • 1 par dvodelnih hidrauličnih čeličnih rampi, cca 4.350 x 900 mm. • Tvrdo drvo kao podloga. • Hidraulično preklopljeni krajevi rampi. • Rampe pojedinačno hidraulično pomeraju se cca 235 mm spolja i cca 365 mm unutra. Osovine i ogibljenje: • BPW osovine i vešanje, dve osovine fiksne, jedna osovina pasivno upravljiva. • Tehničko opterećenje po osovini: 12.000 kg • Elektromagnetna blokada za vožnju unazad, aktivira se pri vožnji unazad i ručno. • Vazdušno ogibljenje sa ventilom za podizanje i spuštanje. • Alat za osovine. Pneumatici: • 235/75 R 17.5 3PMSF dvostruka montaža. • Indeks nosivosti 143/141J (144/144F) Kočioni sistem: • Kočioni sistem marke WABCO EBS-E u skladu sa EU propisima. Osvetljenje: • 24-voltnni rasvetni sistem "ASPÖCK-NORDIK full LED” (ASS 3) • Izvedba u skladu sa EU propisima. Metalizacija: • Standardna HRM metalizacija (High Resistance Metallisation) spoljnog rama. • Celokupna čelična konstrukcija peskarena, potom određene vidljive površine metalizovane sa ZINACOR 850 (cink 85% - aluminijum 15%) toplo obrađene. Lakiranje: • 6-K završna obrada: • Celokupna čelična konstrukcija peskarena nakon zavarivanja. • Jedan sloj cink-primer boje, jedan sloj prajmera. • Završno lakiranje sa 2 sloja 2-K akrilnog laka, jednobojno u novasivoj, potom zaptivanje šupljina specijalnim voskom. Felne srebrne. Čelična konstrukcija: • Čelična konstrukcija od visokokvalitetnih sitnozrnih čelika. • Kvalitet čelika: S355J2+N/S355MC (granica razvlačenja 355MPa) S690QL/S700MC (granica razvlačenja 690MPa) • Zavarivači sertifikovani prema DIN-EN 287-1. • MAG postupak zavarivanja prema EN ISO 4063. • Zaštitni gas M21 prema EN ISO 14175 Uključena oprema: • Prednji čelični zid, skidajuć, visine cca 400 mm. • Priključna traka za dovodne vodove do vučnog vozila, montirana na visini spoljnog rama. • ASPÖCK-UNIBOX na priključnoj traci napred sa priključcima 24N, 24S i 15-pol. 24N priključak prema ISO-1185 24S priključak prema ISO 3731 15-pol. priključak prema ISO-12098 • 1 rezervni točak sa adapterom za fiksiranje ispod utovarne površine desno ispred osovina. • Park pozicija na labudovom vratu za table sa upozorenjima kada nisu u upotrebi. • Spoljni nosač na labudovom vratu sa rupama za šrafljenje veznih prstenova. Prva rupa cca 200 mm od napred, nakon toga svakih cca 400 mm. 2 para ušrafljujućih veznih prstenova uključeno (LC 5.000 daN). • Jedna rupa za fiksiranje u gornjem zadnjem delu spoljnog nosača labudovog vrata za šrafljivi vezni prsten. 1 par ušrafljujućih veznih prstenova (LC 10.000 daN). • 1 par uvučenih veznih prstenova pozadi na sredini labudovog vrata (LC 5.000 daN). • 3 para uvučenih veznih prstenova unutar spoljnog nosača labudovog vrata (LC 5.000 daN) • 3 para veznih prstenova na sredini labudovog vrata (LC 5.000 daN). • Iznad labudovog vrata cca 40 mm podloga od tvrdog drveta. • 2“ kraljevski čep • Na labudovom vratu 1 par bočnih aluminijumskih stranica, skidajućih, visine cca 400 mm, eloksiranih. • Na labudovom vratu, jedna zadnja aluminijumska stranica, skida